电压电流变送器按用途分类如何选择

  按照用途不同，电流互感器大致可分为两类：

  1，测量用电流互感器(或电流互感器的测量绕组)：在正常工作电流范围内，向测量，计量等装置提供电网的电流信息。

  正常工作时互感器二次侧处于近似短路状态，输出电压很低，电压电流变送器在运行中如果二次绕组开路或一次绕组流过异常电流，都会在二次侧产生数千伏甚至上万伏的过电压。

  2，保护用电流互感器(或电流互感器的保护绕组)：在电网故障情况下，向继电保护等装霍尔电流传感器置提供电网故障电流数据。

  保护用电流互感器的工作条件与测量用电流互感器完全不同，电压电流变送器保护用互感器只是在比正常电流大几倍几十倍的电流时才开始有效的工作。

  电动汽车这在近几年已经走进千家万户，主要是2轮的电动自行车比较多，低碳环保，应用范围比较广泛，包含的车型种类比较多，有3轮的和4轮的低速车，有四轮的EV车型，也有电动大巴和电动货车，观光车等等，单应用的方式基本是一样的，电压电流变送器3轮和4轮的电动车基本对于传感器的需求是很少的，一般比较多的使用分流器或者比较简单或者低端的霍尔传感器，也有很多国内厂家是自己用很简易简陋的方式搭出来的产品，这样的低速车目前的整体稳定性是无法保障的。

  目前电动汽车用的电流传感器基本都是开环的电流传感器，电压电流变送器之前电动汽车选用的电流传感器都是闭环电流传感器，因为闭环电流传感器的精度高，响应时间比较快，开环电流传感器相比较几年前的电流传感器在性价比，霍尔电流传感器结构尺寸，高低温特性上有很大的进步，并且在可靠性上大大增加，这主要得益于目前的电流传感器的内部结构比较简单。

  电压电流变送器基于直测式霍尔原理，即开环原理（也称只测试霍尔），原边电流IP产生的磁通被高品质磁芯聚集在磁路中，霍尔元件固定在很小的气隙中，对磁通进行线性检测，霍尔器件输出的霍尔电压经过特殊电路处理后，副边输出与原边波形一致的跟随输出电压，此电压能够准确反映原边电流的变化。

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